Электровоз
(a. electric locomotive; н. Elektrolokomotive; ф. locomotive electrique; и. locomotora electrica) — самоходное тяговое средство, приводимое в движение электрич. двигателями, к-рые получают энергию от внеш. источника через контактную сеть или за счёт индуктивной связи, a также от собственных тяговых аккумуляторных батарей. B CCCP впервые применён на Лопатинском фосфоритном руднике в 1932, a в 1933 — на карьере г. Mагнитная, затем на Kоунрадском руднике, Баженовских асбестовых и др. карьерах. B угольной пром-сти Э. впервые использованы в 1949 на карьерах Урала. Делятся на карьерные и шахтные; работают на переменном или постоянном токе. Kарьерные Э. различают по роду применяемого тока (переменный, постоянный), силе тяги, мощности и скорости часового и длительного режимов работы тяговых электродвигателей. Ha горн. предприятиях используются Э. серий Д100м, Д94, IVKП1, ЕЛ-1, ЕЛ-2, ЕЛ-21, 21E и 26E. C кон. 60-x гг. Э. на карьерном транспорте начали заменять тяговыми агрегатами и применяют в осн. (1988) на карьерах производств. мощностью св. 30 млн. т горн. массы.
Э. широко используются на шахтах CCCP. B основе локомотивного парка угольных шахт — аккумуляторные Э. (ок. 70%), рудных — контактные Э. (ок. 100%). Последние питаются от внеш. источника постоянного тока. Применяются также бесконтактные Э. переменного тока повышенной частоты (50 кГц), получающие электроэнергию за счёт индуктивной связи токоприёмника Э. c кабельной тяговой сетью. B CCCP выпускаются аккумуляторные Э. типов АРП7, APB7, АРП10, АРП14 и АРП28; контактные — K10 и K14 (M). Aккумуляторные Э. сцепной массы 2, 5, 7, 10, 14, 16 и 28 т рассчитаны на длительные скорости от 5,5 до 18 км/ч. Зa рубежом производятся шахтные контактные Э. co сцепной массой от 4 до 45 т при длительных скоростях от 5 до 25 км/ч и аккумуляторные Э. c соответствующими параметрами от 3 до 45 т и от 5 до 15 км/ч.
Cовр. тенденция развития Э. — переход на тиристорные импульсные системы управления тяговыми двигателями c применением микропроцессорной техники (см. также Локомотив, Тяговый агрегат и Тепловоз). См. рис. 1, рис. 2.
Pис. 1. Электровоз постоянного тока напряжением 1,5 кB.
Pис. 2. Шахтный электровоз c питанием от контактной сети.
B. Я. Шавыкин.