Большая советская энциклопедия
Мотоцикл
Мотоци́кл
(от лат. motor — приводящий в движение и греч. kýklos — круг, колесо)
двух- или трёхколёсное (трицикл) транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом более 49,8 см3. Первые М. появились в конце 19 в. в Западной Европе. В 1924—32 в Москве, Ижевске и Ленинграде создавались и испытывались опытные образцы М. («Союз», ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-З, ИЖ-4, ИЖ-5, НАТИ-750). Серийное производство М. в СССР началось в 1933 в Ленинграде (модель Л-300: рабочий объём 300 см3, мощность 4,7 квт) и Ижевске (модель ИЖ-7, сходная с Л-300).
По назначению М. подразделяются на дорожные (транспортные), спортивные (см. Спортивный мотоцикл) и специальные. Дорожные М. (табл. 1 и 2) благодаря малым габаритам и массе, хорошей манёвренности, высокой проходимости и простоте обслуживания используются как средство индивидуального транспорта. К специальным М. относятся патрульные, эскортные, торговые и т. п.
М. (рис.) состоит из нескольких групп механизмов: двигателя, силовой передачи (трансмиссии), ходовой (экипажной) части, системы электрооборудования. Двигатель М. — карбюраторный, 2- или 4-тактный. Охлаждение — встречным потоком воздуха (на отдельных моделях спортивных и высокофорсированных дорожных М. — водяное). Литровая мощность 2-тактных двигателей дорожных М. составляет 51,5—98,2 квт/л (70—130 л. с./л), 4-тактных — 37—66 квт/л (50—90 л. с./л), спортивных — 146—220 квт/л (200—300 л. с./л). Силовая передача состоит из сцепления, коробки передач, передней (моторной) и задней (главной) передач. Сцепление представляет собой одно- или многодисковую муфту. Последняя применяется на большинстве М. Коробка передач — шестерёнчатая, имеет от 2 до 6 передач; на большинстве дорожных М. — 4. Передняя передача (от двигателя к коробке) — цепная, реже — шестерёнчатая. Задняя (от коробки передач к заднему колесу) — цепная, реже — карданный вал. В электрооборудование входят источники питания (генераторы переменного или постоянного тока, аккумуляторные батареи), приборы зажигания, освещения (фары, фонари) и сигнализации (сигналы поворота, торможения и звуковые сигналы).
Табл. 1. — Техническая характеристика дорожных мотоциклов, выпускаемых в СССР
* Выпускается только с коляской. ** Одна передача — заднего хода. *** Для мотоциклов с коляской.
Табл. 2. — Техническая характеристика некоторых зарубежных дорожных мотоциклов
В СССР М. производят заводы в Минске (рабочий объём двигателя 125 см3), в Коврове (175 см3), в Ижевске (350 см3, одно- и 2-цилиндровые), в Киеве и Ирбите (650 см3). Выпуск М. и мотороллеров в СССР составлял (тыс.): в 1960 — 533; в 1965 — 711; в 1970 — 833; в 1973 — 1022. По производству мотосредств (М., мотороллеров и мотовелосипедов) СССР занимает 2-е место в мире — свыше 1,5 млн. в год; в Японии выпускается около 3,5 млн. (1973).
Лит.: Абросимов А. А., Тарбов А. А., Мотоциклы К-750, М-61, М-62, М., 1962; Забелин В. А., Исаев М. П., Ижевские дорожные мотоциклы, 2 изд., Ижевск, 1964; Мотоциклы К-125, К-175 и их модификации, 2 изд., М., 1966; Мотоцикл, М., 1971; Гинцбург М. Г., Устройство и обслуживание мотоциклов, 4 изд., М., 1972.
С. Ю. Иваницкий, Б. В. Синельников.
Схема устройства мотоцикла: 1 — передняя вилка; 2 — центральный переключатель (замок зажигания); 3 — спидометр; 4 — рычаг привода переднего тормоза; 5 — рукоятка управления карбюратором; 6 — рычаг выключения сцепления; 7 — топливный бак; 8 — карбюратор; 9 — амортизатор задней вилки; 10 — глушитель; 11 — задняя вилка; 12 — цепь задней передачи; 13 — педаль переключения передач; 14 — сцепление; 15 — цепь передней передачи; 16 — коленчатый вал; 17 — поршень; 18 — цилиндр; 19 — тормозная колодка; 20 — ступица.