Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона

Россия. Экономический отдел: Пути сообщения

I. Первые исторические сведения, заставляющие предполагать некоторую организацию дорожного дела в Р., относятся к XVII в. и указывают на существование почтовых сообщений от Москвы до Великого Новгорода, Смоленска и рубежей шведского и польского. При царе Алексее Михайловиче уже видны заботы правительства об улучшении путей сообщения. В Уложении 1649 г. встречается первый закон об охране судоходства. Систематическая деятельность правительства в области дорожного дела начинается при Петре Великом в связи с заботами о преуспеянии торговли и промышленности. Учрежденная им Коммерц-коллегия должна была наблюдать за производством работ по водяным сообщениям и за устройством дорог. Петр Великий положил начало важнейшим каналам, соединяющим воды Каспийского моря с балтийскими, а также и первым опытам сооружения сухопутных дорог, напр. "перспективной" дороги от Москвы до Волхова. При Петре устроен был и первый порт — Таганрогский, на Азовском море. После смерти Петра развитие путей сообщения замедлилось до императрицы Екатерины II, открывшей под непосредственным своим наблюдением "комиссию о дорогах в государстве". При имп. Павле I 28 февраля 1798 г. был образован департамент водяных коммуникаций, что положило начало у нас существованию особого ведомства путей сообщения. В первые два десятилетия текущего столетия сформировались все главные, существующие и до сих пор системы искусственных водяных сообщений. В 1813 г. появился в России первый пароход, построенный в Петербурге, на заводе Берда, которому в 1817 г. была дана привилегия на устройство пароходов в России. В 1843 году было разрешено свободное пароходство по рекам империи, и с этого времени начинается непрерывное развитие пароходства. В 1817 г. было приступлено впервые к сооружению шоссейных дорог, постройка которых в особо широких размерах производилась в период времени с 1836 по 1855 гг. Самым главным событием в истории развития путей сообщения в Р. является возникновение у нас железных дорог. Вопрос о постройке железных дорог в Р. был возбужден в 1835 г. В 1836 г. состоялось высочайшее повеление о предоставлении постройки Царскосельской жел. дор. частной акционерной компании; 4 апреля 1838 г. открылось постоянное паровозное движение по этой дороге. 1 февраля 1842 г. последовал высочайший указ о постройке за счет казны железной дороги от Петербурга до Москвы. Дальнейшую историю развития железных дорог в Р. до первой половины 90-х гг. см. Железные дороги.

Водные пути (внутренние). Общая длина рек, озер и каналов Европейской Р. (без Финляндии), служащих путями сообщения, составляет 108057 вер. В этом числе собственно путей, по которым производится сплав или судоходство, — 73097 вер., распределяющихся по судоходным свойствам следующим образом: сплавных путей, на которых производится исключительно сплав плотов или судов, — 36245 вер. (49 %), путей, на которых производится судоходство в обе стороны, — 36852 вер. (51 %). Из этого числа пароходное движение производится на протяжении 25023 вер., составляющих около 34 % длины всей сети водных путей. Каналов и канализированных рек, т. е. искусственных водных путей, в числе судоходных и сплавных путей Европейской Р. (без Финляндии) имеется всего 1836 вер., составляющих лишь 2 1/2 % от общей длины водных путей, или около 1 вер. на 40 вер. естественных водных путей. Каналов насчитывается 753 вер., шлюзованных участков рек — 1083 вер., из которых только 239 вер. не входят в состав водных систем. Длина водных путей Азиатской России составляет 107256 вер.; из них судоходных и сплавных путей всего 78903 в., в том числе служащих исключительно для сплава плотов — 32652 вер., судоходных — 46251 вер.; пароходство совершается на протяжении 24684 верст. Таким образом, все внутренние водные пути сообщений Российской империи, по которым производится сплав или судоходство, составляют 152 тыс. вер., из которых 69 тыс. вер. сплавных и 83 тыс. вер. судоходных; из числа последних на 50 тыс. вер. производится пароходство. Внутренние водные пути Европ. Р. распределяются следующим образом по бассейнам морей и главнейших рек:

| Бассейны морей и | Общая длина (от |-----------------------------------------------------------------------------| % от итога | судоходн. | % от итога |

| | | | | | | | |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| I. Бассейн Каспийского моря |

| 1. Бассейн р. Урала | 2289 | 910 | — | 910 | | — | |

| 2. " " Волги | 41967 | 13375 | 14684 | 28059 | 38 | 10967 | 44 |

| в том числе бассейн | 16470 | 7222 | 4363 | 11585 | | 3426 | |

| " " " " Оки | 7502 | 1838 | 2791 | 4629 | | 1810 | |

| 3. бассейн р. Терека | 572 | 84 | — | 84 | | — | |

| 4. " " Куры (в предел. | 1158 | 191 | 302 | 493 | 61 | | |

| Р.) | | | | | | | |

| Итого по бассейну | 45986 | 14560 | 14986 | 29546 | 40 | 11028 | 44 |

| II. Бассейн Черного и Азовского морей |

| 5. Бассейн р. Чороха | 75 | 17 | 58 | 75 | | — | |

| 6. " " Риона | 278 | 94 | 125 | 219 | | — | |

| 7. " " Кубани | 793 | — | 347 | 347 | | — | |

| 8. " " Дона | 7423 | 2004 | 1815 | 3819 | 5 | 1559 | 6 |

| 9. " " Днепра | 14005 | 5218 | 4562 | 9780 | 13 | 3634 | 14 |

| 10. " " Южного Буга | 908 | 13 | 130 | 143 | 0,2 | 130 | 0,5 |

| 11. " " Днестра | 834 | 53 | 781 | 834 | 1 | 781 | 3 |

| 12. " " Дуная (в пред. | 795 | — | 795 | 795 | 150 | | |

| Р.) | | | | | | | |

| Черного и Азовского | 25111 | 7399 | 8613 | 16012 | 23 | 6254 | 25 |

| III. Бассейн Балтийского моря |

| 13. Бассейн р. Варты | 561 | 236 | 82 | 318 | | — | |

| 14. " " Вислы " " " | 3944 | 1212 | 1801 | 3013 | 4 | 618 | 2 |

| 15. " " Немана " " " | 3438 | 1520 | 1014 | 2534 | 4 | 708 | 3 |

| 16. " " Бардавы | 78 | 78 | — | 78 | | — | |

| 17. " " Виндавы | 409 | 336 | 73 | 409 | 73 | | |

| 18. " " Аа | 645 | 170 | 109 | 279 | 63 | | |

| 19. " " Зап. Двины | 5020 | 2521 | 1361 | 3882 | 5 | 471 | 2 |

| 20. " " Трейден-Аа | 367 | 367 | — | 367 | | — | |

| 21. " " Пернавы | 152 | 94 | 10 | 104 | 10 | | |

| Дугою и озер | 1721 | 351 | 485 | 836 | 1 | 432 | 2 |

| и озер Ладожского, | 7817 | 3853 | 2232 | 6085 | 9 | 1185 | 5 |

| Итого по бассейну | 24155 | 10738 | 7167 | 17905 | 24 | 3563 | 14 |

| IV. Бассейн Северного океана с Белым морем |

| 24. Бассейн р. Онеги | 1484 | 1144 | 156 | 1300 | 2 | 156 | 0,6 |

| 25. " " Сев. Двины и | 7456 | 1959 | 4162 | 6121 | 9 | 2574 | 10 |

| 26. Бассейн р. | 793 | 445 | 313 | 758 | | — | |

| 27. " " Печоры | 3072 | — | 1455 | 1455 | | 1448 | |

| Северного океана с | 12805 | 3548 | 6086 | 9634 | 13 | 4178 | 17 |

| водным путям Европ. | 108057 | 36245 | 36852 | 73097 | 100 | 25023 | 100 |

Распределение водных путей по отдельным районам Р. довольно неравномерно. Наиболее обширную площадь занимают водные пути Волжского бассейна — более 1 1/4 милл. кв. вер., 38 % всех путей и 44 % пароходных участков всей Европ. Р. При помощи искусственных каналов и шлюзованных участков рек Мариинской, Тихвинской и Вышневолоцкой систем и канала Герцога Александра Вюртембергского. Волжский водный путь входит как главный элемент в важнейшую группу судоходных путей Европ. России — Волго-Невско-Сев.-Двинскую, охватывающую свыше 55 % всех судоходных внутренних водных путей и 59 % пароходных путей Европейской Р. Второе по значению место занимает бассейн р. Днепра, с общей площадью в 463038 кв. вер., затем бассейны р. Дона, с общей площадью в 378070 кв. вер., р. Сев. Двины, с площадью в 321061 кв. вер., р. Невы, с площадью в 197536 кв. вер., и р. Вислы — с площадью в 138089 кв. вер. Наиболее выгодное отношение длины судоходных путей к площади бассейна приходится на долю бассейнов Зап. Двины и Днестра — 2 версты и более на 100 кв. вер. площади. По отношению длины судоходных путей к пространству губернии Европейской России могут быть разделены на 4 разряда. На 100 кв. вер. площади губернии приходится судоходных путей: 2 вер. и более — в губерниях Бессарабской, Сувалкской, Радомской, Ломжинской, Варшавской, Седлецкой, Люблинской, Келецкой, Гродненской, Могилевской, Витебской, Новгородской, С.-Петербургской, Ярославской, Костромской, Калужской, Симбирской и Уфимской; от 1 до 2 вер. — в губерниях Плоцкой, Петроковской, Подольской, Херсонской, Минской, Виленской, Киевской, Черниговской, Курляндской, Смоленской, Псковской, Вологодской, Тверской, Орловской, Московской, Рязанской, Владимирской. Нижегородской, Казанской, Пензенской, Тамбовской, Воронежской, Донской (обл.), Саратовской, Вятской и Пермской; менее 1 версты — в губерниях Полтавской, Таврической, Екатеринославской, Ковенской, Лифляндской, Эстляндской, Тульской, Самарской, Олонецкой, Архангельской, Астраханской, Кубанской (обл.), Бакинской, Кутаисской, Волынской, Калишской и Курской, причем в каждой из трех последних губерний имеется менее 85 верст судоходных путей. В остальных 10 губ. и областях вовсе нет судоходных путей, а именно в губерниях Оренбургской, Харьковской, Ставропольской, Елизаветпольской, Тифлисской и в областях Уральской, Терской, Дагестанской, Карсской и Закатальском округе. Длина водных внутренних путей Азиатской Р. по главным речным бассейнам выражается в следующих данных:

| | Длина путей в верстах |

| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| | | в том числе |

| | Судоходных и |----------------------------------------------------------------------------------------|

| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| | 1 | 2 | 3 | 4 |

| Бассейн р. Оби | 24262 | 15702 | 10690 | 8560 |

| " " Енисея с оз. Байкалом | 18064 | 8639 | 4982 | 9425 |

| " " Лены | 10620 | 8310 | 4655 | 2310 |

| Прочие речные бассейны | 7370 | 1790 | — | 5580 |

| Итого в басс. Сев. Ледовитого океана | 60316 | 34441 | 20327 | 25875 |

| Бассейн р. Амура | 11847 | 6735 | 4315 | 5112 |

| Прочие речные бассейны | 2460 | 935 | 42 | 1525 |

| Итого в басс. Великого океана | 14307 | 7670 | 4357 | 6637 |

| Бассейн оз. Балхаша с р. Или | 1160 | 1160 | — | — |

| Аральское море с pp. Амударьей и Сырдарьей | 3120 | 2980 | — | 140 |

| Итого в Азиатской Р. | 78903 | 46251 | 24684 | 32652 |

По отношению длины судоходных путей к пространству губернии и области Азиатской Р. разделяются на 3 разряда. На 1000 кв. вер. пространства приходится судоходных путей: более 5 верст — в 4 губерниях и областях, Амурской, Тобольской, Иркутской и Томской; от 3 до 5 верст — в 5 губерниях и областях, Сырдарьинской, Забайкальской, Семипалатинской, Семиреченской и Енисейской, и менее 3 верст — в губернии Якутской и областях Самаркандской, Приморской и Акмолинской. В остальных трех областях Азиатской Р. — Тургайской, Закаспийской и Ферганской — судоходных путей не имеется. Реки империи по своей величине занимают первенствующее положение среди мировых рек: р. Обь протекает 4900 вер., Лена 4300 вер., Амур 4200 вер., Волга 3350 вер., Урал 2246 вер., Днепр 2012 вер.; 27 других рек имеют в длину от 2000 до 1000 вер. Такие благоприятные естественные условия значительно уменьшаются тем, что водные пути в зависимости от суровости климата замерзают на более или менее продолжительное время. Возрастая с С. к Ю., средняя продолжительность навигации на внутренних водных путях начинается с 5 1/2 месяцев и достигает 8 с лишком месяцев. При этом линии одинаковой продолжительности навигационного периода по мере удаления от З. к В. значительно уклоняются на Ю. Район кратчайшего периода навигации — от 5 1/2 до 6 месяцев — обнимает на С. бассейны Онеги, Сев. Двины и Оби, а на В. — бассейн Камы, выше устья р. Белой; район наиболее продолжительного периода навигации — более 8 месяцев — начинается на З. в бассейне Вислы и оканчивается на В. в устьях Волги и кавказских реках. Важнейший из бассейнов, Волжский, обнимает все периоды навигации между 5 1/2 и 8 1/2 месяцами. На внутренних водных путях Р. в зависимости от разнообразия климата и культурного уровня населения встречаются самые разнообразные способы передвижения, начиная с ручьев и речек, по которым сплавляется лес россыпью, звеньями и однорядными плотами, и переходя к рекам, на которых лес вяжется в многорядные плоты, а дрова и другой лесной материал грузятся в барки, беляны и другие суда, построенные только на один сплав. Введение и распространение парового двигателя вызвало улучшение самых судов до железной барки и стального, новейшей конструкции парохода. Развитие речного пароходства в Европейской Р. по десятилетиям выражается в следующих данных по всем внутренним водным путям:

| | Число плававших | Число номинальных |

| | пароходов | сил |

|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| В 1813—1844 гг. | 1—27 | 20—1434 |

|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| " 1854 " | 131 | 8727 |

|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| " 1864 " | 472 | 31896 |

|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| " 1874 " | 713 | 51859 |

|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| " 1884 " | 1307 | 72732 |

|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| " 1894 " | 2185 | 115142 |

По новейшим, опубликованным в конце 1898 г. данным, общее число речных паровых судов достигло 2539, с 129759 номинальными силами, подъемной способностью в 12283 тыс. пд. и первоначальной стоимостью в 97921 тыс. руб. По бассейнам главных рек состав парового флота распределялся в 1895г. следующим образом:

|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Волги | 1382 | 316404 | 2932163 | 61609121 |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Невы с озерами | 366 | 44013 | 261058 | 7413234 |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Днепра и Южн. Буга | 285 | 52613 | 855535 | 12638787 |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Дона | 169 | 32907 | 1944200 | 9224621 |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Сев. Двины | 124 | 15643 | 247800 | 3101424 |

|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Зап. Двины | 104 | 9404 | 980135 | 1800850